Frenos
Sello de tapa de reemplazo de alta calidad que restaura un ajuste seguro y sin fugas en la tapa hidráulica.
Kit de conversión 1200 cc listo para ensamblar para XL883; incluye cilindros, pistones (11,2 cc), anillos y juntas.
Kit completo de cilindros de gran diámetro con cilindros, pistones, aros y juntas; instalación sencilla y fabricado en EE. UU. Se recomienda instalación profesional.
Kit completo de cilindros Big Bore con pistones, aros y juntas; instalación por intercambio sencilla, requiere técnico cualificado.
Kit completo de cilindros Big Bore con cilindros, pistones, anillos y juntas; instalación por intercambio sencilla, fabricado en Estados Unidos.
Recubrimiento texturizado negro OEM con aletas resaltadas; excelente para reemplazo de serie.
Kit de cilindro y pistón S&S Cycle con pistones forjados, aros, pasadores y juntas. Fabricado en EE. UU.
Kit Bolt-in de gran cilindrada con casquillos de hierro dúctil; el kit completo incluye pistones, segmentos, bulones, clips y juntas. No compatible con culatas S&S de 79cc.
Montaje atornillado para una instalación sencilla.
Taladrados ligeramente por debajo del tamaño nominal; no están pulidos.
Fabricado en Estados Unidos.
El fabricante recomienda pernos de culata específicos para aplicaciones de gran cilindrada.
Kit de cilindros de instalación directa con todas las juntas y herrajes incluidos; conserva la altura del motor de serie e incluye placa para la tapa de balancines.
Kit de cilindro atornillable con juntas de culata MLS e insignia para la tapa del árbol de levas. Volante stroker vendido por separado. Hecho en EE. UU.
Kit de montaje directo que aumenta la cilindrada sin mecanizar los cárteres. Incluye juntas de culata MLS y placa de tapa de leva. Requiere volante S&S stroker (se vende por separado). Fabricado en EE. UU.
Latiguillo de freno trenzado con extremos AN-3 cromados; tornillos banjo y racores se venden por separado. Fabricado en U.S.A.